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关于打通秦岭路连接线的建议
时间:2018/4/12 16:58:24 浏览数:785 【关闭页面】
 

案由:我市凯江桥西侧下穿地道完工在即,困扰市民多年的旌湖西侧沿湖路(蓥华山北路)通行问题得以解决,将为市民出行,缓解主要道路交通压力发挥巨大作用。但是,我市另外一条市民使用频繁、缓解主要道路交通压力明显的道路却一直没有贯通,既给市民出行造成不便,也没有充分发挥该条道路的应有功能,即沿成绵高速西侧修建的秦岭路。

秦岭路分为南北两段,南段从洋河街东端开始,一直通行到太湖路东端,新铺设的路面和宽阔的车道,让通行的车辆感觉到十分便利;北段分为两截,一截从南泉路东端通行到玉泉路东端,目前已沦为沿街市场,另外一截从北泉路东端一直通行到东一环路立交桥下,路面宽敞,通行便利。秦岭路南北两段均是高标准建设,车辆从秦岭路通行能避过很多主干道的红绿灯,节约很多时间,也缓解了主要干道交通拥堵。但是,由于秦岭北路与秦岭南路没有直接连接起来,只能从千山街绕行,绕行路段路面狭窄,通行车辆多,交通事故、道路拥堵时有发生,车辆不能直接通过凯江路,必须沿凯江路行驶一段距离掉头,从北向南的车辆可就近调头,从南向北的车辆需通过成绵高速立交桥后才能调头,一遇早晚高峰、周末集中出行时段相应路段拥挤不堪。

为此,我们建议:

(一)尽快规划建设连接秦岭路南北段的道路,充分发挥秦岭路应用的功能,方便市民出行,缓解市内主要道路的交通压力。我们提出以下方案:

方案一,建议修建连接两段的下穿隧道,始于秦岭路与南泉路东端交汇处,下穿通过高速路辅道、收费站,凯江路,钟鼓楼广场,终于秦岭南路与洋河街东端交汇处。下穿隧道总长900米左右,优势是避免拆迁,对现有地面景观建筑影响小,利益城市长远发展,劣势是修建费用较大。

方案二,建议修建绕行道路,洋河路东端不远处有下穿高速路的隧洞,目前封闭,可扩宽后启用,秦岭南路可在此处绕行至高速路东侧,然后延东山利用现有路基修建,经钟鼓楼前,与德中公路互通,然后继续向北延伸,绕过高速路匝道后,经黄河新区开发建设管委会,通过现有的玉泉路东端下穿高速的隧洞回到高速路西侧,顺利接上秦岭北路。绕行道路大概1.5公里,优势是工程量较小,修建费用较少,能充分利用现有资源,劣势是有一定的拆迁安置工程,有一定不可预见的成本,占用钟鼓楼前的第一个平台,影响鼓楼景观,不利于城市今后发展。

(二)加快推进北泉路东端和玉泉路东端之间的拆迁工作,打通秦岭北路这一截的“肠梗阻”。